Om at inddrage ruteplanen i undersøgelse af turistbusulykke

Spm. nr. S 1806

Til justitsministeren (26/1 04) af:

»Vil ministeren i forbindelse med den danske busulykke i Thüringen stille krav om, at det som led i undersøgelsen af årsagen til ulykken oplyses, om ruteplanen har været så stram, at den kun har kunne opfyldes, hvis der blev kørt for stærkt på hele ruten?«

Den tragiske ulykke bør give anledning til at få undersøgt de konkrete forhold, der kan have været medvirkende til ulykken i Thüringen. Tusindvis af mennesker rejser årligt på lange busrejser i Europa. Ikke mindst på denne årstid tager mange familier på skiferier overalt i Europa. Derfor er der ud over at få undersøgt den konkrete sag også behov for, at der generelt ses på hele området, for det handler om passagernes og chaufførernes sikkerhed.

Derfor er det også af afgørende betydning, at de chauffører, der kører turistbusser, og som han ansvaret for mange menneskers liv, har den nødvendige baggrund og erfaring til at påtage sig denne opgave.

Justitsministeriet kan oplyse, at Rådet i to forordninger ((EØF) 3820/85 og 3821/85) har fastsat regler om henholdsvis køre- og hviletid og om installering og anvendelse af et kontrolapparat (en såkaldt fartskriver). Disse forordninger finder umiddelbar anvendelse i alle medlemsstater, heriblandt Danmark.

Reglerne gælder bl.a. for køretøjer, der benyttes til personbefordring på vej, som f.eks. den forulykkede bus i Thüringen. Ved en sådan kørsel skal både bestemmelserne om køre- og hviletid og kravet om installering og anvendelse af fartskriver derfor overholdes.

Det følger af køre- og hviletidsforordningens artikel 15, at virksomheden skal tilrettelægge førernes arbejde på en sådan måde, at de er i stand til at overholde bestemmelserne i både køre- og hviletidsforordningen og kontrolapparatforordningen. Virksomheden skal regelmæssigt kontrollere, om de to forordninger er blevet overholdt. Konstateres der overtrædelser, skal virksomheden træffe de nødvendige foranstaltninger for at forhindre gentagelse.

Overtrædelse af artikel 15 om virksomhedens kontrolforanstaltninger straffes efter reglerne i bekendtgørelse nr. 1018 af 15. december 1993 om arbejderbeskyttelse i vejtransport. Overtrædelse af både køre- og hviletidsforordningen og kontrolapparatforordningen kan desuden medføre tilbagekaldelse af en tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring efter reglerne i lovbekendtgørelse nr. 107 af 19. februar 2003 om buskørsel, som henhører under Trafikministeriets område.

Undersøgelsen af ulykken i Thüringen foretages af de tyske myndigheder. Som det fremgår af min foreløbige besvarelse af spørgsmål nr. S 1808 af 27. januar 2004 fra samme spørger, er Justitsministeriet bekendt med, at Trafikministeriet har anmodet de tyske myndigheder om oplysninger, der fremkommer ved den tyske undersøgelse, herunder oplysninger vedrørende årsagen til ulykken. Justitsministeriet har anmodet Trafikministeriet om at orientere Justitsministeriet, når disse oplysninger foreligger.

Det kan supplerende oplyses, at Justitsministeriet har anmodet Rigsadvokaten om at vurdere, om sanktionsniveauet ved overtrædelse af reglerne om køre- og hviletid og kørekort til turistbus er tilstrækkeligt, eller om der er behov for at skærpe sanktionerne, evt. ved en lovændring.