Om aftaler om fordeling af ruter inden for Star Alliance.

Til trafikministeren (17/8 01) af:

»Vil ministeren lade undersøge, hvorvidt der inden for det store Star Alliance-samarbejde mellem SAS og en række andre luftfartsselskaber er indgået aftaler om fordeling af ruter mellem sig - og derfor er kartel eller kartellignende aktiviteter?«

Sagen om kartelaftale mellem SAS og Maersk Air, samt ikke mindst trafikministeren og de offentlige repræsentanters manglende embedsførelse i sagen giver anledning til bekymring om, hvorvidt der af SAS også er indgået andre kartelaftaler eller kartellignende aftaler. Disse aftaler vil ved en senere afsløring af f.eks. EU kunne udløse nye bøder mod SAS.

SAS er med i det store flysamarbejde Star Alliance. Her indgår SAS i samarbejde med f.eks. tyske Lufthansa. Kartelsagen SAS/Maersk Air, hvor de havde aftalt ikke at beflyve hinandens ruter, åbner for mistanke om, at SAS måske også har indgået aftaler med en eller flere af de andre partnere i Star Alliance. Eksempelvis kan SAS måske have aftalt med Lufthansa, at de ikke beflyver hinandens ruter.

Spørgeren er optaget af at få oplyst, om ministeren og statens repræsentant har rejst dette spørgsmål i SAS, eller om ministeren vil tage initiativ til, at dette spørgsmål bliver undersøgt grundigt. Ministeren kan dermed genskabe en lille smule tillid til, at det danske medejerskab af SAS er aktivt.

Star Alliance-samarbejdet, der udover SAS og Lufthansa omfatter bl.a Air Canada, United Airlines, Varig og Singapore Airlines, er et kommercielt samarbejde mellem luftfartsselskaber.

I det omfang hvor samarbejdet forudsætter godkendelse af EU’s konkurrencemyndigheder, skal der ske anmeldelse til EU-Kommissionen, som også er den kompetente myndighed på området.

Herudover påhviler det selvsagt SAS’ ledelse, herunder direktionen at tilsikre, at der ikke indgås ulovlige aftaler.