Grundnotat om hastighedsbegrænsende anordninger for motorkøretøj

PDF udgave (135 KB)
 
Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg
og deres stedfortrædere
Bilag
Journalnummer
Kontor
1
400.C.2-0
EU-sekr.
7. august 2003
Til underretning for Folketingets Europaudvalg vedlægges Trafikministeriets
grundnotat vedrørende forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv
om ændring af Rådets direktiv 92/24/EØF om hastighedsbegrænsende an-
ordninger eller lignende indbyggede hastighedsbegrænsende systemer for
visse motorkøretøjsklasser, KOM (2003) 350 endelig.
2
Bilteknisk Afdeling
Dato:
J. nr.:

. juli 2003
2001-722/1-67
Grundnotat vedrørende forslag til Europa-Parlamentets og Rådets di-
rektiv   om  ændring  af  Rådets  dire ktiv   92/24/EØF  om  hastighedsbe-
grænsende anordninger eller ligne nde indbyggede hastighedsbegræn-
sende systemer for visse motorkøretøjsklasser. KOM(2003) 350 endelig
1.  Baggrund og indhold
DIREKTIVFORSLAGET ER FREMSAT UNDER HENVISNING TIL
TRAKTATEN OM OPRETTELSE AF DET EUROPÆISKE  FÆLLESSKAB ,
SÆRLIG ARTIKEL   95, UNDER HENVISNING TIL FORSLAG FRA
KOMMISSIONEN, UNDER HENVISNING TIL UDTALELSE FRA DET
EUROPÆISKE  Ø KONOMISKE OG SOCIALE UDVALG, I HENHOLD
TIL FREMGANGSMÅDEN I TRAKTATENS ARTIKEL  251, OG
VEDTAGES EFTER KVALIFICERET FLERTAL/FÆLLES
BESLUTNINGSTAGEN MED EUROPA-PARLAMENTET.
DET NUVÆRENDE DIREKTIV  92/24/EØF  INDEHOLDER DE
TEKNISKE KRAV TIL TYPEGODKENDELSE AF
HASTIGHEDSBEGRÆNSERE OG FINDER ANVENDELSE PÅ BUSSER OG
LASTBILER MED EN TILLADT TOTALVÆGT OVER  10 TONS.
DIREKTIVET HÆNGER SAMMEN MED DIREKTIV  92/6/EØF  OM
MONTERING OG ANVENDELSE AF HASTIGHEDSBEGRÆNSERE.
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET HAR FOR NYLIG VEDTAGET
DIREKTIV 2002/85/EF OM ÆNDRING AF DIREKTIV 92/6/EØF.
DETTE DIREKTIV UDVIDER ANVENDELSESOMRÅDET FOR DIREKTIV
92/6/EØF  OG INDFØRER HASTIGHEDSBEGRÆNSERE FOR ALLE
PERSONBILER TIL MERE END 9 PERSONER (BUSSER) OG ALLE
LASTBILER MED TILLADT TOTALVÆGT OVER  3,5 TONS. DET ER NU
NØDVENDIGT AT FORETAGE EN TILSVARENDE ÆNDRING AF
ANVENDELSESOMRÅDET FOR TYPEGODKENDELSESDIREKTIVET
92/24/EØF,  FOR SÅ VIDT ANGÅR KONSTRUKTIONSKRAV TIL
HASTIGHEDSBEGRÆNSERE.

3
DIREKTIVFORSLAGET UDVIDER ANVENDELSOMRÅDET FOR
DIREKTIV 92/24/EØF  SÅLEDES , AT DET OMFATTER ALLE
PERSONBILER TIL MERE END 9 PERSONER (BUSSER) OG ALLE
LASTBILER MED TILLADT TOTALVÆGT OVER   3,5 TONS. DE
TEKNISKE KRAV TIL HASTIGHEDSBEGRÆNSERE OG DE
ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER OM TYPEGODKENDELSE
ÆNDRES IKKE .
2.   GÆLDENDE DANSK RET  
REGLERNE OM HASTIGHEDSBEGRÆNSERE FREMGÅR AF
TRAFIKMINISTERIETS BEKENDTGØRELSE NR . 116 AF 14. FEBRUAR
1994 OM INSTALLATION OG PLOMBERING AF
HASTIGHEDSBEGRÆNSERE I LASTBILER OG BUSSER.
DIREKTIVFORSLAGET  PÅVIRKER IKKE GÆLDENDE DANSKE
BESTEMMELSER UD OVER DET, SOM ALLEREDE FØLGER AF
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV   2002/85/EF.
3.  HØRING
FÆRDSELSSTYRELSEN FORETAGER I ØJEBLIKKET EN HØRING AF DE
BERØRTE ORGANISATIONER :
Amtsrådsforeningen, AUTIG (Automobilbranchens Handels- og Industrifor-
ening), DAF (Danmarks Automobilforhandler Forening), Dansk Industri, DTL
(Dansk Transport og Logistik), Danske Busvognmænd, De Danske Bilimportø-
rer, Erhvervenes Transportudvalg og HUR.
Høringsfristen  løber   indtil  den  1.  august  2003,  hvorefter   Færdselsstyrelsen
snarest vil sende et supplerende høringsnotat.  
4. Lovgivningsmæssige og st atsfinansielle konsekvenser
Direktivforslaget vil kræve ændringer af Traf ikministeriets bekendtgørelse nr. 116 af
14. februar 1994 om installation og plombering af hastighedsbegrænsere i lastbiler
og busser.
Forslaget skønnes ikke at ville have statsfinansielle konsekvenser for Danmark.
5. Samfundsøkonomiske og andre konsekvenser
Forslaget skønnes ikke at ville have samfundsøkonomiske eller andre konse-
kvenser udover de, som allerede følger af Europa-Parlamentets og Rådets direk-
tiv 2002/85/EF.
6. Nærhedsprincippet og proportionalitetsprincippet
Kommissionen   begrunder  ikke  forslaget  i  henhold  til   nærheds-  og  proportionali-
tetsprincippet. Forslaget kan imidlertid ses som en naturlig konsekvens af vedtagel-
4
sen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/85/EF og skønnes at være i
overensstemmelse med nærheds- og proportionalitetsprincippet.
7.   TIDLIGERE FORELÆGGELSE I  FOLKETINGETS EUROPAUDVALG
FORSLAGET HAR IKKE TIDLIGERE VÆRET FORELAGT
FOLKETINGETS EUROPAUDVALG.