Kopi SAU: Svar på spm. 109 om kommentar til henvendelsen fra Danmarks Automobilforhandler Forening vedrørende bilafgifter, fra

Modtaget via elektronisk post. Der tages forbehold for evt. fejl.
Europaudvalget
(Alm. del - bilag 846)
økonomi- og finansministerråd
(Offentligt)
_____________________________________________
SAU, Alm. del - bilag 362
Skatteministeriet
J.nr. 5.03-518-17
Den
Spørgsmål  109
Til
Folketingets Skatteudvalg
Hermed fremsendes svar på spørgsmål nr.109 af 20. marts 2003.
(Alm. del - bilag 333).
Svend Erik Hovmand
/John Fuhrmann
Spørgsmål:  
Ministeren bedes
kommentere henvendelsen af 10. marts 2003 fra Danmarks
Automobilforhandler   Forening  vedrørende  afgifter  på  biler  i   Danmark  sammenholdt  med
øvrige EU-lande, jf. Alm. del – bilag 332.
Svar:  
Danmarks Automobilforhandler Forening anfører, at liberaliseringen af det europæiske
bilmarked starter allerede 1. oktober 2003 og intensiveres i 2005. Markedet er ved at forberede
sig på denne liberalisering ved at harmonisere fabrikspriserne. Foreningen anfører, at ophæves
(Løbenr. 16418)
de  nuværende  EU-bestemte   momssærregler  for  nye  transportmidler,  vil   der  opstå
grænsehandelsproblemer på bilmarkedet, fordi EU-landenes momssatser ikke er harmoniseret.
Dette vil specielt være et problem for bilforhandlerne i Danmark på grund af den høje danske
momssats.
Foreningen opfordrer derfor til, at der foretages en harmonisering af momssatserne.
Vi  har  i  EU  været  opmærksom på,   at  satsforskellene  kan  få uheldige konsekvenser på   visse
områder, og derfor er der i 6. momsdirektiv blandt andet indført særregler for nye
transportmidler. Normalt skal en virksomhed, der sælger en vare til en privatperson i et andet
EU-land, betale moms af salget i sit eget land. Særreglen for nye transportmidler (både, biler
og fly) betyder, at der ved salg af en ny bil skal betales moms i køberens land. Dette forhindrer
de grænsehandelsproblemer med nye transportmidler, som foreningen er bekymret for.
Jeg er klar over, at Kommissionen i sin meddelelse om en eventuel harmonisering af
registreringsafgiften også anbefaler, at særreglen vedrørende beskatningsstedet for nye
transportmidler ophæves, således at beskatningsstedet for nye biler bliver i fremstillingslandet
og  ikke  som  nu  i  købers   land.  Dette  vil  kunne  lede  til   grænsehandelsproblemer,  såfremt
momssatserne ikke harmoniseres.
Imidlertid  er momsindtægterne for de enkelte medlemslande en meget stor national
indtægtskilde, idet kun en mindre del går til det fælles EU-budget. På grund af denne
nationaløkonomiske interesse har det langt hen af vejen været muligt at harmonisere reglerne
om hvad og hvordan der skal momses, mens der ikke har været politisk vilje til at harmonisere
selve satserne.
Det er min opfattelse, at der heller ikke i de næste mange år vil være politisk vilje til en generel
satsharmonisering.
Derfor er det naturligvis vigtigt at vi fortsat er opmærksomme på de uheldige konsekvenser,
som forskellene i momssatserne kan have og vi vil fra dansk side – og givetvis også fra flere
andre EU-landes side – arbejde for, at særreglen for nye transportmidler opretholdes, så længe
der er behov for den.
Vedlagt  er  til  orientering  kopi  at  et   brev  af  19.  december  2002  til  Danmarks
Automobilhandlerforening, hvor jeg blandt andet omtaler denne momsproblematik.